현행법상 전기요금은 산업부 산하 전기위원회의 심의·의결 절차를 거칠 뿐...

    2007년 도입된 한강 수상택시가 실패한 원인도 접근성 개선이 제대로 이뤄지지 못한 탓이 크다...

    서울지하철 5호선 연장사업도 시간과 비용이 많이 들기 때문에 상대적으로 도입이 용이한 리버버스를 활용하겠다는 취지다...

    그래픽=차준홍 기자 cha...

    최종 결정은 산업부에 있고 기재부가 협의 과정에서 영향력을 행사하는 구조라서다...

    kr 서울시는 리버버스를 운영할 경우 정기권을 도입하고 지하철·버스와의 환승할인도 검토 중이다...

    현재까지도 이어져 오고 있다고 볼 수 있다...

    독재정권에 항거한 민주화운동...

    [사진 서울시] 김포시민이 셔틀버스나 노선버스 등으로 행주대교 남단 선착장에 도착한 뒤 리버버스로 갈아타면 여의도까지 20분 이내에 도착 가능하다는 게 서울시 설명이다...